Ответственность за охрану объектов аэропорта, предназначенных для обслуживания воздушных судов и пассажиров, осуществления операций с грузами, а также иных предназначенных для оказания услуг объектов, расположенных на территории, ограниченной периметром аэропорта, на САБ.
В новых правилах также говорится, что "пропуск лиц, транспортных средств на территорию аэропорта через контрольно-пропускные пункты" осуществляется только после идентификации человека и его автомобиля,
а также проведения досмотра с использованием досмотровых средств.
На территории международных аэропортов, согласно новым правилам, создаются непрерывно функционирующие посты управления охраной аэропорта и объектов его инфраструктуры, оборудованные техническими средствами для сбора, обработки и хранения в электронном виде данных со всех инженерно-технических систем охраны, с автоматической передачей этих данных в режиме реального времени органам ФСБ и милиции, а также Федеральной службе по надзору в сфере транспорта.
Ранее вопросы авиационной безопасности регламентировались главным образом на уровне министерских приказов и внутриведомственных инструкций, которые ограничиваются лишь общими установками, оставляя детали разработчикам инструкций, в том числе и менеджменту аэропортов.
Напомним, проблема безопасности в российских аэропортов остро встала после теракта в московском Домодедово 24 января.
Терорист-смертник, находившийся в толпе встречающих, привел в действие взрывное устройство мощностью до пяти килограммов в тротиловом эквиваленте, начиненное металлическими поражающими элементами. Погибли 36 человек. В больницах находятся около 120 человек.
После взрыва президент Дмитрий Медведев возложил ответственность за теракт на менеджмент аэропорта, были уволены начальник УВД на транспорте по Центральному федеральному округу Андрей Алексеев, начальник линейного отдела внутренних дел аэропорта Домодедово Александр Трушанин и два его заместителя.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
